近日，据多家官方媒体援引美国军事媒体《战区》报道，美空军一架F-35战机因润滑系统水分污染导致故障坠毁。该事故经调查确认，用于维护飞机的液压油桶内，含有三分之一的水。这导致加注液压油的起落架缓冲支柱结冰，前起落架在起飞中未能正常收起。

这听起来似乎有些不可思议——区区水分，如何能撼动一架先进的第五代战机？然而，作为设备管理和维护领域的专业人士，我们深知这一事故背后的严峻真相：油液污染，特别是水污染，正是众多昂贵设备故障的“沉默杀手”。

（图片来源：环球网）

事故根源：从“微水”到“高水”的质变

水分入侵F35战机液压油而导致坠机，这一结果并不是一蹴而就的。我们可以从水分在油液中的三种存在形态，来理解此次事件的核心原因。

在油液中，水分通常以溶解水、游离水和乳化水三种形态存在，其危害性递增：

• 溶解水 (Dissolved Water)：即“微水”。油分子和水分子在分子级别相互混合，是油液本身可以“吸收”的水分，像糖溶于水一样。从外观看油液清澈透明，肉眼无法察觉。这一情况是无法避免的，因为空气中永远存在湿度，油会自然地吸收空气中的水分。我们的目标是将溶解水含量控制在安全阈值以下。

• 游离水 (Free Water)：当溶解水达到饱和后，多余的水分无法再被溶解，会凝聚成微小水滴。静置后会出现分层(底部清晰水层)或悬浮的水滴，肉眼可见。这些小水滴最终会合并、沉降到油箱底部，形成一层可见的水。这是危险信号。

• 乳化水 (Emulsified Water)：在系统剧烈搅拌（如通过泵、轴承）或存在表面活性物质的情况下，游离水被剪切打散成极其微小的颗粒，均匀分散在油中，形成乳白色的、牛奶状的稳定乳液。这是最有害的状态，因为它极大地破坏了油的润滑性能，。

下面我们从多个维度进行详细对比：

为什么“微水”阶段就要警惕？

虽然微水看起来无害，但它是所有问题的起点：

• 温度的影响：油的溶水能力随温度变化。系统运行时温度升高，油能溶解更多水；但当系统关闭冷却后，溶解能力下降，多余的溶解水就会析出变成危害更大的游离水，经过每日循环，会持续对设备造成损害。

• 氧化的催化剂：水分是油液氧化的强力催化剂，会显著缩短油的使用寿命。

如何预防油液中水入侵？

目前，RHWS-M系列有两款水分传感器，分别可以监测“微水”含量和“高水”含量。其前端设计独特的水分感应探头可以实时捕捉油水混合物的电学特性变化，并通过高精度温度探头进行数据补偿，经过优化算法获取油中水分含量。

此外，凭借高可靠性工业设计，使得其可以在严酷的环境下连续、准确、快速地测量各类油中含水量和温度的变化，可广泛应用于润滑油、液压油、齿轮箱油、机油、燃油等多个场合的含水量在线监测。

水分污染对关键设备的润滑系统可能产生严重后果，F35战机坠机案例为此敲响了最响亮的警钟。它深刻地提醒我们，设备维护无小事，技术的先进性永远建立在基础管理的严谨性之上。建立科学的油液监测和维护体系，通过预防性维护避免设备故障，才能有效远离水污染这一“沉默杀手”。